失速飞行英语怎么说及英文单词

Ⅰ 飞机的英英语单词是什么

这很简单，英文单词是：plane 或者 airplane

Ⅱ 民航常用英语单词

机务必读：民航机务常用专业英语词汇
2016-11-27 15:01
Maintenance:

1 FIM Fault Isolation Manual故障隔离手册

2 AMM Aircraft Maintenance Manual飞机维护手册

3 WDM Wiring Diagram Manual线路图手册

4 SSM System Schematics Manual系统原理图手册

5 SRM Structure Repair Manual结构修理手册

6 CMM Component Maintenance Manual (Overhaul Manual)部件维护手册（大修）

7 NDT Non-Destructive Test Manual无损探伤手册

8 CPM Corrosion Prevention Manual防腐手册

9 PPBM Power Plant Builp Manual动力装置手册

10 BITE Built-in Test Equipment Manual自检手册（Only for CRJ）

11 SB Service Bulletin服务通告On Line

12 SL Service Letter服务信件On Line

民航机务专业术语

1、theairframe 机身,结构

2、The front(fore) part 前部

3、The rear(aft) part 后部

4、port 左旋(舵)

5、starboard 右旋(舵)

6、theinboard engine or inboards 内侧发动机

7、the outboardengine or outboards 外侧发动机

8、the nose 机头

9、the belly 腹部

10、the skin 蒙皮

11、thewindscreen or windshield 风挡

12、the wing 机翼

13、thetrailing edge 机翼后缘

14、theleading edge 机翼前缘

15、the wingtip 翼尖

16、thecontrol surface 操纵面

17、ailerons 副翼

18、flaps(inboard flap,outboard flap,leading edge flaps) 襟翼（内侧襟翼，外侧襟翼，前缘缝翼）

19、spoilers(inboardoutboard spoiler)(spoiler downup) 阻力板，扰流板（内、外侧扰流板）（扰流板放下、打开）

20、slats 缝翼

21、elevators(elevator control tab) 升降舵（升降舵操纵片）

22、rudder(rudder control tab) 方向舵（方向舵操纵片）

23、flap angle襟翼角

24、flapsetting 襟翼调整

25、the fullflap position 全襟翼位置

26、a flaplesslanding 无襟翼着陆

27、thelanding gear 起落架

28、stabilizer安定面

29、the nosewheel 前轮

30、gearlocked 起落架锁定

31、the wheelwell 起落架舱

32、the wheeldoor 起落架舱门

33、a tyre 轮胎

34、to burst 爆破

35、a deflatedtyre 放了气的轮胎

36、a flattyre 走了气的轮胎

37、a puncture轮胎被扎破

38、to extendthe flaps (to retract the flaps) 放下襟翼（收上襟翼）

39、gearextention (gear retraction) 起落架放下（起落架收上）

40、The gearis jammed. 起落架被卡死。

41、The flapsare jammed. 襟翼被卡死。

42、theemergency extention system 应急放下系统

43、to crankthe gear down 摆动放下起落架

44、the brakes刹车

45、discbrakes 刹车片

46、ananti-skid device 防泄装置

47、anarresting gear 制动装置

48、thrustreversers 推力换向器

49、The brakesare unreliable 刹车不可靠。

50、Braking actionis poor. 刹车状况不好。

51、brake wear刹车磨损

52、tooverheat 超温（过热）

53、to bringthe plane to a stop 使飞机停下

54、thepassenger cabin 客舱

55、the floor 地板

56、theceiling 顶棚

57、the galley机上厨房

58、thetoilets 厕所

59、the lounge休息室

60、thepartitions 隔墙

61、the interiorfittings 机上用具

62、oxygenmask 氧气面罩

63、thecargo-hold 货舱

64、a nacelle 引擎机舱

65、a pod 发动机吊舱

66、the airinlet or intake 进气道

67、wateringestion 注水

68、the fanblades 风扇叶片

69、the LP andHP compressors 低压和高压压缩机

70、thecompressor blades 压缩机叶片

71、thenozzles 喷管（嘴），排气管

72、theexhaust section 排气部分

73、thrustreversers 反推器 74、the RPM (revolution per minute) 转速（转每分）

75、to set theengine to idle 慢车

76、to givefull throttle (or power) to the engine 全油门（风门）

77、tothrottle up the engine 加油门

78、throttle down(or back) the engine 收油门

79、vibration 振动

80、tooverheat 超温

81、The engineis low on power. 马力小

82、enginesurge 发动机喘振

83、engineshutdown 停车

84、engineflame out 发动机熄火

85、enginefeathered 顺桨

86、fuelsystem 燃油系统

87、fuel tanks油箱

88、fuel lines油路（管）

89、fuel pump 油泵

90、oilpressure indicators 滑油压力表

91、oiltemperature indicator 滑油温度表

92、hydraulicsystem 液压系统

93、air-conditioningsystem 空调系统

94、cooling 冷却

95、heating 加热 96、the fans 吹风器

97、pressurization增压泵

98、electricalsystem 电器系统

99、a DCgenerator 直流发电机

100、a ACgenerator 交流发电机

101、flightcontrol system 飞行操纵系统

102、to dire 俯冲

103、to leveloff 拉平

104、to stall 失速

105、a slippingturn; a skidding turn 打地转

106、bellylanding 迫降

107、forcelanding 强迫降落

108、vortexgenerators 涡流产生器

109、balancetab 平衡片

110、controlcolumn 驾驶杆

111、low rangeradio altimeter system 低高度无线电高度表系统

112、altitudealerting system 高度警戒系统

113、heightindicator 高度表

114、radioaltimeter 无线电高度表

115、receivertransmitter No1 发动机一号

116、Dopplernavigation system 多卜勒导航系统

117、Groundspeed and drift indicator 地速和偏流显示器

118、transponderreceiver 应答机接收机

119、transponderdecoder 应答机译码器

120、transponderencoder 应答机编码器

121、transpondertransmitter 应答机发射机

122、transpondermolator 应答机调制器

123、Reply modeA or B. 回答方式A或B。

124、Altitudeinterrogation mode C 高度询问方式C。

125、Identityinterrogation mode B 识别询问方式B。

126、codeindicator 代码显示器

127、transponderselector switch 应答机显示电门

128、codeselector switches 代码选择电门

129、altitudereporting switch 高度报告电门

130、modeswitch 方式电门

131、Identificationbutton 识别按钮

132、weatherradar 气象雷达

133、DMEindicator 测距机指示机

134、Loranreceiver 罗兰接受机

135、interphonesystem 内话系统

136、passengeraddress system 广播系统

137、HFcommunication systems 高频电讯系统

138、UHFcommunication systems 甚高频通讯系统

139、voicerecorder system 录音机系统

140、navigationsystem 导航系统

141、Pilot’sMach Airspeed Indicators 驾驶员的马赫空速表

142、Verticalspeed indicators 垂直空速表

143、Flightdirector indicator 飞行指示仪

144、Coursedeviation indicator 航道罗盘

145、air speedindicator 空速表

146、Automaticpilot 自动驾驶

147、Anti-icingsystem 防冰系统

148、throttlesystem 油门系统

149、tachometerindicator 转速表

150、Enginevibration indicator 发动机震动指示表

151、Forwardthrust reverser controls 前反推装置操纵

152、Aft thrustreverser controls 后反推装置操纵

153、engine oilsystem 发动机滑油系统

154、Oil temperatureindicator system 滑油温度指示系统

155、Oilquantity indicating system 滑油油量指示系统

156、oilpressure indicator 滑油压力表

157、startingsystem 启动系统

158、Emergencyexit hatch 紧急出口窗

159、Outwardopening emergency exit hatch 外开式紧急出口门

160、Doorwarning system 门警系统

161、Landinggear control handle 起落架操纵手柄

162、Controlhandle up, gear retracting door open. 操纵手柄向上，起落架收上时舱门打开。

163、Controlhandle up, gear up and locked, door closed. 操纵手柄向上起落架收上并锁住舱门关闭。

164、Landinggear warning horn 起落架警告喇叭

165、Main(Nose) gear emergency extension system 主（前）起落架紧急放下系统 166、nose wheel steering control 前轮转弯操纵

167、Nose wheelsteering hydraulic system 前轮转弯液压系统

168、Brakehydraulic system 液压刹车

169、Pneumaticbrake system 空气刹车系统

170、Parkingbrake 停留刹车

171、fuelreceptacle 加油接头

172、Pressurefueling station 压力加油仓口

173、usablefuel 可用燃油

174、main tank 主油箱

175、reservetank 副油箱

176、fuel tankarrangement 燃油箱分布

177、fuel boostpump 增压泵

178、fuelquantity indicator 油量指示泵

179、fuel tankfiller cap assemblies 燃油箱加油口盖

180、filler capadapter 加油口盖接口

181、drip stick量油尺

182、hydraulicsystem 液力系统

183、Auxiliaryhydraulic pump 副液力泵

184、aircondition system 空调系统

185、main cabinair condition 主舱空调

186、enginefire extinguishing system 发动机灭火系统

187、fireextinguisher bottle 灭火瓶

Ⅲ 飞机的英文怎么说

飞机的英语：plane

音标：英[pleɪn]美[pleɪn]

n.飞机；水平；平面

n.刨子

n.悬铃木

adj.平的；飞机的

vt.磨平；刨

vi.（鸟、飞机）滑翔

词汇搭配：

1、board plane 上飞机

2、bring down plane 使飞机降落(于地面或水面)

3、fly plane 开飞机

4、fuel plane 给飞机加油

常见句型：

1、The plane flew high above.

飞机高高地在上空飞。

2、The plane circled the airport before landing.

飞机在着陆之前在机场上空盘旋。

3、The jet plane soon passed from our view.

那架喷气式飞机很快就飞出我们的视线。

4、The airline arranged for a plane to take us to Boston.

航空公司派了一架飞机把我们送到波士顿。

(3)失速飞行英语怎么说及英文单词扩展阅读：

词源解说

1604年进入英语，直接源自古典拉丁语的plantum，意为平面。

词语用法：

1、plane指“水平,程度; 标准”,可指在思想、存在或发展各方面的水平,程度。

2、plane也可作“平面”解,可用作不可数名词,也可用作可数名词。

3、plane作“飞机”解时是aeroplane的缩写形式,但现在人们更习惯用plane。

Ⅳ 我们普通人可以考飞行驾驶执照吗

可以啊，去美国考性价比较高。美国拥有世界上最好的飞行环境，无数的机场和各种政府提供的免费服务，而且飞行费用也远低于其他国家。

首先是一点点关于美国的飞行驾照的简介

飞行驾照按照持有者的Privilege分为：Student Pilot, Sport Pilot, Recreational Pilot,
Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有Commercial
Pilot和Airline Transport Pilot允许以飞行为赚钱手段，其他人最多也只允许叫乘客均摊飞行费用。

在美国所有的飞行器可以归类到以下几个Category：Airplane, Rotorcraft, Glider, Lighter than air, Powered lift, Powered parachute, Weight-shift-control。

每
个Category下面还有进一步细分的class，比如说Airplane下面分为ASEL(Airplane Single Engine
Land), AMEL(Airplane Multi Engine Land), ASES(Airplane Single Engine
Sea), AMES(Airplane Multi Engine
Sea)；Rotorcraft下面分为Helicopter和Gyroplane， 等等。在通过考试以后，在FAA颁发的飞行执照上会标明具体这个飞行员允许操作哪一个class的飞行器。

在class下面其实还有进一步的细分，不过这个通常不显示在飞行执照上（除非是type rating，重量12500lb以上的飞机每一个型号都需要一个type rating才能操作, 但私人飞行员飞小飞机一般不涉及这个问题），而是以Instructor的endorsement的形式出现在飞行员
的logbook上面。比如说在Airplane Single Engine Land之内，获得tail wheel
endorsement你就可以操作后三点的飞机，获得high performance
endorsement后你就可以操作引擎动力超过200HP的飞机，等等。

大家平时说的飞小飞机的私人驾照，其实英文的全称就是Private Pilot - Airplane Single Engine Land（私人飞行员，允许操作在陆地上起降的飞机）。在美国大约有50%的人在获取这个执照后会进一步考取一个叫Instrument Rating的认证（Instrument是指飞机里的仪表，不是乐器），驾照上的字就会随之变为Private
Pilot - Airplane Single Engine Land， Instrument Airplane。Intrument
Rating允许飞行员飞进云里，完全靠机内仪表来完成飞行，对于我这种在西雅图常年乌云密布阴雨绵绵的地方开飞机的人相当有用。在那之后有些人会选择把驾照升级成Commercial Pilot甚至Airline Transport Pilot Certificate，有些人会添加更多的rating以体验更多不同的飞行器，比如说Airplane Single Engine Sea或者Glider由于比较有趣而且所需训练时间较短，就是比较流行的几个选择。
出于实用性考虑，我将把重点放在介绍Private Pilot - Airplane Single Engine Land，如果上面刚才列举的驾照简介把你看晕了，请忽略它们直接看下面关于私照的介绍。

获取Private Pilot - Airplane Single Engine Land的基本要求：
* 至少17岁（没有年龄上限）
* 懂英语，能和ATC (Air Traffic Controller)以及其他Pilot进行沟通对话
* 至少持有3rd Class Medical Certificate
* 至少35小时(Part 141 Flight School)或者40小时（Part 61 Flight School)的飞行经验。请不要因为那纠结在选择141还是61的学校，如果不是一个星期飞个三五趟，40小时内都是学不完的，美国的平均值在70小时左右。
* 地面知识考试，电脑上做60道选择题，题库是官方对外公布的，谁要是把那800还是1000道左右的题目背了，不考个90多分都对不起在中国从小学开始的应试训练。
* 口试+驾驶。笔试成绩很大程度上决定了口试时间的长短，我个人的经验是笔试高分的话基本上口试都能在1小时左右结束，但笔试成绩比较低分的朋友口试就有可能被折腾个3～4个小时。通过口试后驾驶考试一般会持续1.5～2小时，加上口试前审查材料签字的时间，检查飞机的时间以及一些乱七八糟的小事情，一次考试最短也得4～5个小时。考试不及格的话会被送回给教官重新训练不及格的科目以后再重新考。一个教官一般需要维持至少80～90%的一次通过率才能保住饭碗，所以教官敢推荐你去考试的话一次成功率还是很高的。

3rd Class Medical Certificate要求有多严格？
这个和中国人传统观念上变态的飞行体
检不一样，三级体检认证大致类似于中国小学里面的年度体检的程度，连血液样本都不需要，但有尿检注意当天别吃太多糖（糖尿病人其实跑完额外的手续也是能通
过体检的，带着药和注射器上天就是了）。近视戴眼镜没问题，如果色盲的话会限制你晚上不能开飞机，一只眼睛是瞎的话就得跑多几个部门办点手续，但都是能飞
的。世界各国缺胳膊少腿甚至半瘫的飞行员都有，都能通过体检。
如果实在是身体毛病太多，可以考虑学Sport Pilot。那个不需要体检，对身体的要求是拥有美国汽车驾照就行。

英语口语听力的要求有多高？
飞行英语和普通英语不一样，跟我一起飞过的土生土长的不是飞行员的美国人有好几十个了，基本上每个人都跟我表示他们完全听不懂我们飞行员和控制员在说什么。所以如果你一开始觉得一无所措的话，说明你的英语水平和正常美国人是一样的:)。
航
空英语其实来去就那么几十个句式，如果你能把那些句式全部背下来的话，在天上自然就应答如流了。另外一个“吓”着普通人的就是在天上我们使用NATO
phonetic alphabet, 我们不说A, B, C, ..., X, Y, Z，而是说Alpha, Bravo, Charlie,
... , Xray, Yankee, Zulu。刚起步的时候把26个字母的背熟就需要下不少功夫。
如果你在美国读书或者工作的话，你的英语基础绝对能够胜任天上的对话，只要你肯花时间背句型和在家里练听力。

想通过机考和口试需要了解哪些知识？

Physics, Aerodynamics

不需要做复杂的物理计算，但是需要知道基本的牛顿经典力学和伯努力流体力学，了解飞机为什么能飞起来，哪些因素影响飞行效率，失速是如何发生的，螺旋桨转动对飞机产生的种种影响。

Aircraft Structure, Systems & Instrument
飞机的基本结构，如何控制飞机，引擎，螺旋桨，供油系统，液压系统，电力系统等等。还有机上每一个仪表分别是基于哪种原理和系统运行的，自身有何缺陷，系统异常的时候有何种表现，应采取什么应对措施。基本上飞机上用得到的系统和部件你都得明白是怎么工作的。

Aircraft Performance
明白不同气压温度等对飞机表现的影响，懂得计算不同条件下的起降距离，爬升速度，飞行速度，最远航程等等。很多计算都是看图纸或者用E6B计算尺来完成的。
Weather
类似于高中地理知识，风的形成，云雨雾的形成，大气的稳定性，冷锋暖锋，雷雨等影响飞行安全的极端恶劣天气。不同云和不同雾的种类都得背熟了。

Weather Service
学会解读各种文字气象资料，像METAR，TAF， Area Forecast都是以早年电报的格式来发布的，所以全部单词都是严重缩写过的，需要花功夫练习翻译。另外还要学会看懂其他好几种气象图和雷达图。

Airspace
熟练背出A, B, C, D, E, G级空域以及各种其他特殊空域的定义，进出要求（需要什么设备，是否需要控制员同意，需要持有什么执照），飞行能见度的要求。
Airport了解如何进出有控制塔的机场和没有控制塔的机场，飞机场在地图上如何标示，飞机场的灯光系统，飞机场在地面上的各种标示。

Enroute Flight and Navigation
读懂航图，如何通过航图来导航，使用VOR，ADF，DME甚至GPS等电子设备来辅助导航（凡是你飞机上装有的设备你都得会使用）。如何在地面上精确计算飞行路线，同时考虑到风速风向对巡航时的影响（使用E6B计算尺），如何在迷路时推算自己的位置，如何填报飞行计划。

Regulation
各种规章制度，飞行员有什么可以干的什么是不能干的，飞机设备检修有哪些要求，违规以后的处罚等。

Aeromedical Factors
飞行与身体和心理的关系。像各种光学幻觉，各种运动错觉，缺氧/脱水/疲惫/烟酒/压力/药物等因素对身体的影响。

Aeronautical Decision Making
空中如何做出正确的决定，如何考虑飞行的风险和避免危险的倾向，驾驶舱内的合作，飞行电子自动化的影响等。

私人驾照在天上都练习些什么，驾驶考试考什么？

Normal cruising, straight & level flight, climbing, descending

就是平常最普通的飞行。
初学者最大的挑战就是如何用rudder来克服各种飞机左右转的倾向(螺旋桨转动造成的torque, gyroscopic precession,
slipstream, P-factor以及机翼的adverse yaw)和如何把飞机稳定下来（using trim to relieve
control pressure)

Power on stall, power off stall
失速的意识及恢复，在损失最少高度的情况下恢复出来。Power on stall是模拟起飞时的场景，power off stall是模拟降落时的场景。

Steep turns
Making
a pair of 360 turns, 45 degree bank to the
left/right。当飞机往一边bank过去的时候，上升力的垂直分量需要跟重力相当才能保持高度不变，所以飞机侧倾45度的时候，如果上升力的分量
和重力相当，飞机和飞行员其实感受到的是1.4倍的重力，因此控制上需要进行不少调整。

Slow fight
低速飞行的时候飞机相对不稳定，控制灵敏度下降，而且非常接近失速的边缘。如何在允许的最低速度下安全操作飞机是证明飞行员水平的好方法，也是提高意识防止进入失速的训练手段之一。

Simulated instrument flying
戴上一个眼罩（foggle或者hood)以挡住视线看不到机舱外的东西，需要克服身体的幻觉，相信仪表，只看着飞机内的仪表来进行飞行。这是为了确保飞行员万一飞进恶劣的天气，紧急情况下还能活着飞出来。要注意的是，这3～5个小时的训练只能让飞行员达到紧急情况能保命的水平，如果想合法地飞进云里，需要在考到私照以后进行40小时的仪表训练考取仪表执照。
S turns; Turning around a point;Rectangle course
三个都属于Ground reference maneuvers，训练的是学生如何根据风速风向来调整控制，以维持飞机的ground
track。比如说turning around a point,
没有风的情况下，学生只要保持同样的倾斜角和转速，就能飞出一个完美的圆，但是有风的时如果不加调整就会被吹成椭圆了。
这些练习不光对于在机场上空飞长方形的traffic pattern有帮助，也对以后载乘客出去航拍的时候有用:)
Simulated engine failure
飞机在引擎停了以后就变成了一个效率不那么高的滑翔机，这个练习主要是训练学生如何控制速度（best glide speed)飞到最合适的迫降地点，还有完成引擎失效的检查清单。私照训练和考试并不会真正降落下去（除非引擎真的坏了），如果商业驾照的话会额外增加在机场上空的引擎失效练习，并且要求滑翔降落到跑道上的指定点，前后误差不得超过200ft。

Normal takeoff/landing
安全完成正常起降

Short field takeoff/landing
证明短距离起降的技巧

Soft field takeoff/landing
演示在soft field上起降的技巧，有可能是在水泥跑道上模拟，也有可能是真的在草地上起降，看天气和机场情况而定。

Night flying
晚上开飞机和白天开飞机是完全不同的感觉，能见度不如白天，路灯比机场更亮，而且还有更多的错觉需要注意。训练时间只要求3个小时和10次起降，考试不需要考察夜间飞行。但是请注意3小时的夜间练习是远远不足以安全地在夜间进行飞行的，所以拿到驾照以后一定要额外花多几个小时和教练练习以后再自己一个人去飞。

在私人驾照的考试中，以上所有动作允许的操作误差是左右偏差10度，上下偏差100feet。但是强烈建议大家争取把误差缩小得越接近0越好，这样子不光能提高自身水平，也为考试那天万一状态不好也留有更大的余地。