新福克斯英语培训

① 为什么买车不买福克斯开福克斯的咋都那么猛

【 爆点车评】福克斯在车坛历史上一直是一台热血小掀背，福特把旗下的RS基因寄托在福克斯上，因此推出了令手动爱好者梦寐以求的福克斯RS。不过接下来可不是要谈这位极端分子，而是更加容易实现的福克斯ST-LINE。别搞错啦，福克斯ST-LINE可不是高性能版本，而是带有运动外观的福克斯。

总结：福克斯的卖点很突出，年轻、时尚和绝妙的底盘操控。既然福克斯这么有趣，那为什么那么少人买？其实最重要的原因还是福克斯全系搭载三缸机的原因，福特似乎太高估大家对三缸机的接受程度，因此自从三缸机搭载以来，福克斯的销量简直惨不忍睹。
看完上面我对福克斯的试驾感受后，你应该可以明白为什么路上开福克斯的都这么猛了吧？没办法，谁叫他底盘足够有料呢。

② 经典福特福克斯和2012款福特福克斯有什么区别

经典福特福克斯和2012款福特福克斯的区别为：外形尺寸不同、轴距不同、轮胎型号不同

一、外形尺寸不同

1、经典福特福克斯：长×宽×高(mm)4342×1840×1500。

2、2012款福特福克斯：长×宽×高(mm)4378×1810×1468。

二、轴距不同

1、经典福特福克斯：轴距(mm)2640。

三、轮胎型号不同

1、经典福特福克斯：轮胎规格195/65 R15。

2、2012款福特福克斯：轮胎规格205/60 R16。

③ 12款新福克斯 中SYNC 这个英语怎么读英语我是白痴，能不能用文字来表示其读音

sync不应读作[sink]，而应读作[siηk]。

④ 福克斯怎么样值得买吗

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

⑤ 福特福克斯有哪些优点和劣势它的性价比高吗

优点：新一代福克斯外观时尚潮流，比如LED大灯内的锋刃型的日间行车灯带，侧面的双腰线设计，还有尾部的FOCUS金属字尾标，设计更加动感时尚，比较适合我们年轻人，高颜值，高动力，低油耗，是我对这款车型最满意的地方！

缺点：喜欢的东西似乎没啥不好的！

外观：新一代福克斯采用了极具运动化的外观设计，动感流畅的造型让人一见倾心，相比第十代思域也更加漂亮，而大尺寸的前进气格栅在一定程度上又增添了几分运动气息。且新车提供两厢版和三厢版两种选择，未来还将导入旅行版车型，丰富了年轻消费者选择

内饰：新一代福克斯在内饰方面，整体设计得非常动感，与外观相呼应，且中控台使用了大面积软性材料，配以不同材质和颜色的饰板，给人以不错的视觉和触觉感受，而在中控屏方面，新一代福克斯全系标配8英寸中控屏，非常厚道，且比较讨好国人

油耗：油耗目前是9升每百公里，还可以，完全可以接受。

舒适：空间相当大，座椅宽大舒适，主观感受还不错。。

优点：外观蛮漂亮的，空间比较大，座位也很多，价格实惠，性价比还是挺高的

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观看着很不错，每个细节做得也还算可以，流线型线条做得看着非常舒服，开个几年也不怎么掉档次！

内饰：内饰简单大气，实用型的，款式差不多，不会很老土

空间：空间总体相对来说比较大的，本人比较胖，坐进去也还算宽松的，就是后排的空间小了点

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：动力还好吧，毕竟车子又那么大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足够了。

操控：操控感特别好，尤其是在转弯时特别稳定，就是减震差了点。

油耗：油耗还不错，平均下来百公里7个油，对于我这种小资家庭省点钱还是很重要

舒适：座椅挺舒服的，噪音的话速度低倒没啥，速度高就影响大一点，减震还能接受。

⑥ 2021款福特福克斯怎么样

试驾：智能福克斯依然很运动
“谢天谢地，福克斯还是福克斯。”，这是笔者开上新款福克斯对身边同事说的第一句话，还记得几年前第一次开福克斯的时候，就被那优秀的操控所种草，而同级所有的车型，均不如福克斯，所以笔者最怕的就是福克斯为了智能化而放弃运动，不过好在，新款福克斯依旧优秀。

新款福克斯跟老款一样搭载一台1.5T发动机，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m，匹配一台8AT变速箱，官方给出的三厢版车型0-100km/h加速时间为8.9秒。

对于福克斯这个定位的车型，1.5T是一个恰到好处的动力水平，而且福克斯的动力参数还属于同排量中较高的水准，所以在加速能力上，福克斯令人很满意，再标准模式下，油门踏板反应就足够灵敏，并且最大扭矩在1750转就开始了，所以深踩油门，立即会有很明显的推背感，运动模式下油门响应会更快。

福克斯搭载的8AT变速箱是一位久经沙场的老将，多年来一直受到各界好评，市场口碑也很好，在标准模式下，变速箱存在感不高，平顺性做的很好，尤其是在低速走走停停时，几乎没什么顿挫感，并且当你想要动力时，只需要深踩油门，变速箱很快就会做出反应进行降挡。

而在运动模式下，这台变速箱就会突然变得很激进，转速会被保持在一个较高的位置，大约2100转左右，动力更是随叫随到，并且这台1.5T发动机所发出的声浪也很悦耳，此时变速箱换挡时就会为了营造运动感而在转速尽头给驾驶者一点小小的顿挫，去模拟手动挡换挡时的感觉，这是一台优秀的运动型车和变速箱的最佳表现。

除了动力以外，刹车对于一台运动轿车也是极为重要的，新款福克斯的制动力输出很线性，而刹车性能也很好，这一点从后面的性能测试中就可以看出来，而最重要的，是这台福克斯搭载了米其林PS4系列运动胎，抓地力很强，对刹车性能有很大帮助，并且对于操控的提升也有很大作用。

而说到操控，就不得不提福克斯的底盘表现。新款福克斯采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并且我们测试的这台ST-Line版本比普通版的底盘高度还要低14mm，通过优秀的调校水平，新款福克斯的底盘比历代福克斯的底盘都更加优秀，尤其是在高速过弯时悬挂的侧向支撑性，能给驾驶员很强的自信心，再加上米其林PS4轮胎的加持，换上更强的发动机，新款福克斯就是一台优秀的性能车。

转向手感很像几年前开过的嘉年华ST，灵活并且精准，激烈驾驶下福克斯是一台非常灵活的车型，在绕桩中的表现很优秀，底盘极限很高，优秀的转向手感让新款福克斯开起来很像一台轻巧的小钢炮，阻尼适中，力度恰到好处，并且没有任何虚位，指向性很精准。

悬挂在经过坑洼路面时回弹的速度也很快，并且过滤性也很好，传递进车内的之后一点点路感，并且只作为提醒驾驶者为主，绝对不会让车内乘客觉得颠簸，再结合操控时的支撑性，这套悬架在舒适和运动中找到了一个很均衡的位置。

新款福克斯的隔音降噪表现也很优秀，高速巡航和日常城市驾驶，除了发动机传来的悦耳声浪之外，其它噪音都控制的很到位，配合高端的B&O音响系统，新款福克斯不仅在运动型方面表现优异，日常驾驶环境下依旧是一台很安逸的轿车。

运动说完了，再来看看智能化
新款福克斯搭载了全新的SYNC+智能互联车机系统，内置在中控台一块12.3英寸的触摸屏中。支持智能导航、在线生活服务、语音互动等功能，并且支持OTA升级。

全新的语音操作系统来自于网络，可以通过唤醒词“你好，福特”来激活系统，可以控制空调系统、导航以及天气查询、多媒体播放系统等。

此外，SYNC+系统还内置了车载4G以及WiFi热点以提供车内上网服务，福克斯搭载的后摄像头清晰度极高，车机系统屏幕也拥有很高的分辨率，系统UI也更符合智能手机的使用逻辑。

⑦ 我听说剑桥英语是体系最完整的，是这样吗

任何东西都谈不上“最”一字，只能说是相对比较完整，该系列考试是一种对考生的英语听、说、读、写能力进行考察的水平考试。这个培训中心应该家喻户晓，毕竟是有近二十年的教学经验，成就了多少莘莘学子。但是自学还说比较难的，建议可以报个班哦。

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⑧ 为什么买车不买福克斯开福克斯的咋都那么猛

福克斯 在车坛历史上一直是一款热血掀背车。 福特 把RS基因寄托在福克斯身上，于是推出了手动爱好者梦寐以求的福克斯RS。但接下来不是说这个极端主义者，而是 福克斯ST -LINE，更容易实现。别搞错了，福克斯ST-LINE不是高性能版，而是运动型福克斯。

1.5T直列三缸发动机......我知道，当你看到这几个如同泼冷水一般的单词组合时，你已经开始对新的焦点失去信心了。等一下！这款三缸发动机在动力参数上达到174马力，甚至扭矩也比上一代多了4牛·米。但是，仅仅谈数据是没有说服力的。只有龙或者虫子把它拉出来跑的时候。

系好安全带，按下点火开关，指针瞬间越过1000转，然后迅速回落到800转。过程就像晚上偷偷打开冰箱偷吃一样，没有任何多余的震动。将档位调到D档，轻踩油门后车速开始爬升。更不用说新福克斯的低扭矩表现相当不错。涡轮机很早就开始工作，转速为1500转/分。涡轮介入后，整辆车变得充满能量，用他来形容甚至不为过。

这台三缸机在性能上和其他的一样好。8AT的变速箱怎么样？幸运的是，通用的祖传6AT最终缺席了这次会议，被取代的8AT变速箱在数量上已经比6AT更有吸引力。福克斯ST-LINE不错，因为它有换挡拨片。毕竟同级别的车很少有能和这两个薄片扯上关系的。这台8AT变速箱除了在高速降档时略显迟缓之外，几乎找不出什么毛病。想快速降档？用换挡拨片会更有意思。

“直路，死角”我觉得这句话永远不会用在福克斯身上。福克斯的底盘调教在同级对手中似乎所向披靡，这是多么的孤独。接近弯道前迅速减速，车身不会因为车头太重而胡乱点头，让你对接下来的操作更有信心。

在接近弯心的时候，虽然要用小腿撑住马鞍位置来保持身体姿态，但是悬挂支撑还是足够结实，即使是很响的轮胎也不会出现。(可能是因为ps4吧。)可以说福克斯是一款俏皮的车。如果想把这种味道玩到底，最好选择两厢版。

几十万的车，要求可以很简单，当然房间空越多越好。福克斯的后座可用面积比同级别的日系和德系选手都要好。后座至少还剩下20cm，四指头空给你一个下楼去发廊做莫希干发型的机会。如果给我妈一个选择，她一定会说“这个不错，很实用。它还是...”好吧好吧，这毕竟是上一代人的终极实用目的。对我们年轻人来说，好玩又实用才是最重要的。

总结:福克斯的卖点是出众，年轻，时尚，底盘操控出色。既然福克斯这么有意思，为什么买的人这么少？其实最重要的原因是福克斯搭载了三缸发动机。福特似乎高估了大家对三缸发动机的接受程度。所以自从安装了三缸发动机之后，福克斯的销量简直惨不忍睹。

看了上面我试驾福克斯的经历，你就明白为什么福克斯的司机在路上那么凶了吧？没办法，但是他的底盘用料够。

@2019