滑輪軸英語怎麼說及英文單詞

① 關於汽車保養的專業英文單詞

汽車維護 maintenance
汽車修理Vehicle repair
汽車維修制度System of vehicle maintenance and repair
汽車維修性Maintainability of vehicle
汽車技術狀況Technical Condition of Vehicle
汽車完好技術狀況Good condition of vehicle
汽車不良狀況Bad condition of vehicle
汽車工作能力Working ability of vehicle
汽車技術狀況參數Parameters for technical condition of vehicle
汽車極限技術狀況Limiting condition of vehicle
汽車技術狀況變化規律Regularity for change of technical condition of vehicle
運行缺陷Operational defect
製造缺陷Manufacturing defect
設計缺陷Design defect
事故性缺陷Accidental defect
汽車耗損Vehicle wear-out
汽車零件磨損Wear of vehicle part
磨損過程Wear process
正常磨損Normal wear
極限磨損Limiting wear
允許磨損Permissible wear
磨損率Wear rate
機械磨損Mechanical wear
化學損耗Chemical wear
熱磨損Thermic wear
疲勞磨損Fatigue wear
腐蝕性磨損Corrosion wear
故障磨損Failure wear
故障Malfunctioning
斷裂Breakdown
損壞Damage
更換（零件）Replacing
擦傷Scratching
刮傷Scoring
點蝕Pitting
粘附Adhesion
咬粘Seizure
燒傷Burning
穴蝕Cavitation
老化Aging
疲勞 Fatigue
變形Deformation
缺陷Defect
汽車故障Vehicle failure
完全故障Complete failure
局部故障Partial failure
致命故障Critical failure
嚴重故障Major failure
一般故障Minor failure
汽車故障現象Symptom of vehicle failure
搶氣Mixture robbery
嗆油Fuel fouling
盤車Turning
飛車Run way
工作粗暴Rough running
早燃Preignition
回火Back fire
自燃現象Dieseling (after run)
爆震（爆燃）Detonation
火花（點火）爆燃Spark knock
燃料爆燃Fuel knock (gas knock)
不發火（不點火）Misfiring
調速不勻Hunting
過度停頓Flat spot
調速器工作不勻Governor hunting
迴流Backflow
竄氣Blow-by
稀釋Dilution
濾清器阻塞Clogged filter
潤滑超量Overlubrication
（氣缸）上油Oil pumping
（柴油噴射系）滲漏滴油After dripping
（燃料系）氣阻Vapor lock
結膠Gum deposit
敲缸Knock
拉缸Cylinder score
咬缸Cylinder sticking
軸頸擦傷Journal score
刮傷Scuff
拉瓦Bearing score
（化油器）汽濕現象Percolation
化油器結冰Carburetor icing
活塞敲缸Piston knock (piston slap)
活塞裙部擠扁Collapse of piston skirt
氣門挺桿發響Tappet noise (valve knock)
氣門彈簧顫動Valve spring surge
（蓄電池）硫化Sulphation
（蓄電池）過度放電Over discharge
（火花塞）鉛沉積Lead fouling
（火花塞）積碳Carbon fouling
真空提前失效Defective vacuum advance
高壓線跳火錯亂Secondary wire crossfiring
轉向反沖Steering kickback
離合器炸裂Clutch explosion
制動踏板發軟Spongy brake pedal
制動踏板費力Hard pedal
制動器發響Noisy brake
制動踏板過低Low brake pedal
制動盤擺動Disc runout
制動失效Brake fade
減振器失效Defective shock absorber
輪胎燒耗Burn rubber
輪胎急速磨耗Peel rubber
漂滑效應Hydro-planning (aqua-planning)
（由於緊急制動）緊急滑行Impending skid
充氣不足Under-inflation
異響Abnormal knocking
泄漏Leakage
過熱Overheat
失控Out of control
乏力Lack of power
污染超限Illegal exhaust and noise
費油Excessive consumption of fuel and oil
振抖Fluttering
故障率Failure rate
平均故障率的觀察值Observed mean failure rate
故障樹型分析法Fault tree analysis
汽車維護類別Class of vehicle maintenance
定期維護Periodic maintenance
季節性維護Seasonal maintenance
技術保養Technical service
清洗Washing
技術檢查Check-up
保養周期Service cycle
保養里程Mileage between services
每日保養Daily service
防護Preserving
冬季保養Winter check-up
夏季保養Summer check-up
走合維護Running-in maintenance
汽車修理類別Class of vehicle repair
汽車大修Major repair of vehicle
汽車中修Medium repair of vehicle
汽車小修Current repair of vehicle
總成修理Unit repair
零件修理Parts repair
計劃修理Scheled repair
定期修理Regulating repair
視情修理Repair on technical condition
非計劃修理Unscheled repair
修復Reconditioning
修理里程Mileage between repair
拆開Separating
拆下Withdrawing
拆卸Disassembling
校正Aligning
裝配Fitting
重新裝配Reassembling
調整Adjusting
單獨修理Indivial repair
汽車報廢Motor vehicle liquidation
報廢Scrapping
汽車維護工藝Technology of Vehicle Maintenance
汽車維護作業Operation of vehicle maintenance
汽車維護工藝過程Technological process of vehicle maintenance
汽車修理工藝Technology of vehicle repair
汽車修理工藝過程Technological process of vehicle repair
技術檢驗Technical checking
檢視Inspection
零件檢驗分類Inspection and classification of parts
走合，磨合Running-in
冷磨合Cold running-in
熱磨合Hot running-in
修理尺寸Repair size
走（磨）合期Running-in period
走（磨）合過程Running-in process
走（磨）合工況Running-in conditions
加速磨損期Period of accelerated wear
極限間隙Limiting clearance
允許間隙Permissible clearance
裝配間隙Assembling clearance
汽車維修工藝設備Technological equipment of vehicle maintenance and repair
汽車修理技術標准Technical standard of vehicle repair
汽車診斷 Vehicle diagnosis
汽車檢測Detecting test of vehicle
診斷參數Diagnostic parameters
診斷規范Diagnostic norms
汽車維修管理Administration of Vehicle Maintenance
汽車維護方法Method of vehicle maintenance
汽車維護流水作業法Flow method of vehicle maintenance
汽車維護定位作業法Method of vehicle maintenance on universal post
汽車修理方法Method of vehicle repair
汽車修理流水作業法Flow method of vehicle repair
汽車修理定位作業法Method of vehicle repair on universal post
總成互換修理法Unit exchange repairing method
周轉總成Reversible unit
混裝修理法Depersonalized repair method
就車修理法Personalized repair method
汽車維修指標Indices of vehicle maintenance and repair
汽車維護生產綱領Proction program of vehicle maintenance
汽車修理生產綱要Proction program of vehicle repair
汽車維修周期Period of vehicle maintenance
汽車診斷周期Period of vehicle diagnosis
汽車維修竣工輛次Number of vehicle being received from maintenance or repair
汽車大修平均在廠車日Average days in plant ring major of vehicles
汽車大修平均在修車日Average days ring major repair of vehicles
汽車大修平均工時Average man-hours of vehicle maintenance and repair
汽車維修平均費用Average costs of vehicle maintenance and repair
汽車大修返修率Returning rate of major repair of vehicle
汽車小修頻率Frequency of current repair of vehicles
汽車大修間隔里程Average interval mileage of major repair of vehicles
汽車修理工人實物勞動生產率Labour proctivity of repair-man
汽車維護企業Enterprise of vehicle maintenance and repair
汽車維護場（站）Maintenance depot (station) of vehicles
汽車停車場（庫）Park
汽車修理廠Vehicle repair plant
汽車總成修理廠Unit repair plant for vehicle
汽車診斷站Vehicle diagnosis station
汽車檢測站Detecting test station of vehicle
汽車維修網點Network of vehicle maintenance and repair
汽車維修工具和設備Instrument and Device for Vehicle Maintenance and Repair
螺絲刀Screwdriver
花扳手Ring spanner
銼刀File
雙頭扳手Double-ended spanner
鯉魚鉗Combination pilers
輪胎螺栓扳手Wheel wrench
厚度規Feeler gauge
桿式氣缸量規Bar-type cylinder gauge
氣缸壓力表Cylinder compressor gauge
活塞台鉗Piston vice
活塞加熱器Piston heater
活塞環工具Piston ring tool
活塞環鉗（活塞環拆裝鉗）Piston ring pliers (piston ring tongs)
壓環器Piston ring compressor
活塞環銼Piston ring file
活塞銷拉器Piston-pin extractor
連桿校正器Connecting rod alignment fixture
氣門座刀具Valve seat cutter
氣門彈簧壓縮器Valve spring compressor
氣門研磨工具Valve grinding tool (valve lapper)
調整氣門間隙扳手Tappet wrench
浮子室液面儀Float level gauge
歧管壓力表Manifold pressure gauge set
點火正時燈（正時觀測燈）Ignition timing light (stroboscope)
燃燒分析儀Combustion tester
斷電器觸點閉合角Dwell meter
火花塞間隙量規Plug gap gauge
火花塞套筒扳手Spark plug box (socket) spanner
蓄電池液體比重計Battery hydrometer
汽車架Car stand (jack stand)
輪軸架Axle stand
前束量尺Toe-in gauge
外傾測量器Camber gauge
制動踏板壓下器Brake depressor
制動器放氣軟管Hose for brake bleeding
車架量規Frame gauge
輪轂拆卸器Hub puller
車輪拆卸器Wheel wrench
拆裝輪胎用撬杠Tire-lever
打氣筒Tire pump
螺旋千斤頂Screw jack
輪胎壓力計Pressure gauge
油壺Oil can
手油泵Manual fuel pump
黃油槍Grease gun
起動搖把Starting crank
工具袋Tool bag
車身修整工具Body bumping tool
發動機測功機Engine dynamometer
發動機綜合試驗機Engine analyzer
發動機示波器Engine scope (oscillograph)
電子診斷式發動機試驗儀Electronic-diagnostic engine tester
滾筒式測功試驗台Roller type dynamometer (test bed)
發動機加速測功儀Free acceleration engine tester
容積式油耗計Volumetric fuel meter
紅外線廢氣分析儀Infrared rays exhaust gas analyzer
異響診斷儀Abnormal engine noise diagnosis equipment
氣缸漏氣率檢驗儀Cylinder leak tester
發動機分析儀Engine analysis apparatus
進氣歧管真空度表Intake manifold vacuum meter
氣缸壓力表Cylinder pressure gauge
調整用的試驗檢測儀Tune-up tester
底盤測功機Chassis dynamometer
底盤潤滑機Chassis lubricator
曲軸箱竄氣量測定儀Blow-by meter
反作用力制動試驗台Reaction type brake tester
慣性式制動試驗台Inertia type brake tester
轉向盤間隙測量儀Steering wheel freeplay gauge
測滑試驗台Side-slip checking stand
前照燈檢驗儀Head light checking equipment
氣缸孔垂直檢驗儀Cylinder perpendicularity gauge
主軸承座孔同軸度檢驗儀Main bearing aligning gauge
移動式車輪平衡機Portable wheel balancer
固定式車輪平衡機Wheel balancer
車輪動平衡機Dynamic wheel balancer
鏜缸機Cylinder boring machine
氣缸珩磨機Cylinder honing machine
直線鏜削機Line borer
氣門修整機Valve reseater
（活塞）銷孔珩磨機Pinhole honer
曲軸磨床Crankshaft grinding machine
氣門研磨機Valve grinding machine
氣門面磨光機Valve refacer
氣門座磨光機Valve seat grinder
氣門座偏心磨光機Eccentric valve seat grinder
研磨機Lapping machine
電子點火試驗器Electronic ignition tester
點火線圈試驗器Ignition coil tester
氖管火花試驗器Neon spark tester
電容器試驗器Condenser tester
電樞試驗器Armature tester
制動盤專用車床Disc lathe
制動蹄片磨削裝置Brake shoe grinder
制動鼓車床Brake drum lathe
制動液自動更換裝置Brake flusher
（液壓）制動系空氣排除器Brake bleeder

65

評論(4)

分享

舉報

Christalmeng
2007-12-13

Air filter 空氣濾清器
Fuel filter 機油濾清器
Oil filter 燃油濾清器
Brake pad 剎車片
Spare tire 備胎
Engine 發動機
Wiper blade雨刮器
Clutch 離合器
clutch disc 離合器盤
Radiator 散熱器
Suspension 懸杠
Rubber parts 橡膠件
Brake disc 剎車盤
Brake Shoes 剎車蹄
Shock absorber 減震器
Fan clutch 風扇離合器
Water Pump 水泵
Oil pump 燃油泵
fuel Pump 機油泵
Horn 蝸牛喇叭
Engine oil level Sensor 油位感測器
Knock sensor 敲缸感測器
combination rear lamp 後備箱燈
headlight前燈
Belt Drive 皮帶驅動
Gaskets 墊片
Regulator 調節器
Steering 轉向系統
Air Flow sensor 空氣流量計
Brake Fluid 制動液
Lubrication 潤滑劑
Cleaner 清洗劑
Antifreeze 防凍劑

② 汽車上的英語單詞縮寫（要詳細點）

1.ABS:
「ABS」是英文「Anti－lockBreakSystem」的縮寫，中文譯為「防死鎖剎車系統」。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
一般說，在制動力緩緩施加的情況下，ABS多不作用，只有在制動力猛然增加使車輪轉速驟消的時候ABS才發生效力。ABS的另一主要功效是制動的同時打方向躲避障。因此，在制動距離較短，無法避免觸障時，迅速制動轉向，是避免事故的最佳選擇。值得注意的是，汽車裝有ABS，並不代表就一切萬事大吉了。所以在此奉勸裝有ABS系統的車主，萬不可放心大膽地超能力駕駛，引發事故，也許ABS也救不了你。

2.OBD:
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。
從20世紀80年代起，美、日、歐等各大汽車製造企業開始在其生產的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒有自檢功能。比OBD更先進的OBD-Ⅱ在20世紀90年代中期產生，美國汽車工程師協會(SAE)制定了一套標准規范，要求各汽車製造企業按照OBD-Ⅱ的標准提供統一的診斷模式，在20世紀90年末期，進入北美市場的汽車都按照新標准設置OBD。OBD-Ⅱ與以前的所有車載自診斷系統不同之處在於有嚴格的排放針對性，其實質性能就是監測汽車排放。當汽車排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發污染量超過設定的標准，故障燈就會點亮報警。雖然OBD-Ⅱ對監測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑「自覺」。為此，比OBD-Ⅱ更先進的OBD-Ⅲ產生了。
OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環境保護的要求。OBD-Ⅲ系統會分別進入發動機、變速箱、ABS等系統ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關數據，並利用小型車載通訊系統，例如GPS導航系統或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據該車輛排放問題的等級對其發出指令，包括去哪裡維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規者的車輛發出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系統不僅能對車輛排放問題向駕駛者發出警告，而且還能對違規者進行懲罰。
據了解，國內合資汽車廠近年來引進的一些車型在歐洲也有生產銷售，它們本身就配備有OBD並達到了歐III甚至歐IV標准，國產後往往會減去或關閉OBD，一方面是節約成本，也為了避免在油品質量不達標的情況下因OBD報警而引發麻煩。而北京在實行歐Ⅲ標准後，將要求汽車增加OBD裝備。據稱歐Ⅲ標准在北京執行的第一年廠家可以不加裝OBD，但從第二年開始將做此項要求。

3.ASR:
ASR是驅動防滑系統的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉，並將滑移率控制在10％—20％范圍內。由於ASR多是通過調節驅動輪的驅動力實現控制的，因而又叫驅動力控制系統，簡稱TCS，在日本等地還稱之為TRC或TRAC。ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構成具有制動防抱死和驅動輪防滑轉控制(ABS／ASR)系統。該系統主要由輪速感測器、ABS／ASR ECU、ABS執行器、ASR執行器、副節氣門控制步進電機和主、副節氣門位置感測器等組成。在汽車起步、加速及運行過程中，ECU根據輪速感測器輸入的信號，判定驅動輪的滑移率超過門限值時，就進入防滑轉過程：首先ECU通過副節氣門步進電機使副節氣門開度減小，以減少進氣量，使發動機輸出轉矩減小。ECU判定需要對驅動輪進行制動介入時，會將信號傳送到ASR執行器，獨立地對驅動輪(一般是後輪)進行控制，以防止驅動輪滑轉，並使驅動輪的滑移率保持在規定范圍內。

4.ECU:
ECU是汽車上的計算機控制系統，燃油經濟性、ABS啟動的及時性、車上所有電器系統的控制都由ECU實現，在現代汽車中，ECU的先進性，一定程度上標志著產品的年代差別。造型新很重要，但ECU的新舊是本質的區別。比如，發動機燃燒的原理都一樣，有的發動機省油，有的就費油，這種區別很大程度上決定於ECU。

5.渦輪增壓(Turbo):
渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

6.多點電噴:
汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。

7.頂置凸輪軸(OHC)
發動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發動機由於轉速較快，每分鍾轉速可達5000轉以上，為保證進排氣效率，都採用進氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置，這種裝置都適合用凸輪軸的三種安裝形式。但是，如果採用下置式或者中置式的凸輪軸，由於氣門與凸輪軸的距離較遠，需要氣門挺桿和挺柱等輔助零件，造成氣門傳動機件較多，結構復雜，發動機體積大，而且在高速運轉下還容易產生雜訊，而採用頂置式凸輪軸則可以改變這種現象。所以，現代轎車發動機一般都採用了頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發動機的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的距離，省略了氣門的挺桿和挺柱，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構，將發動機的結構變得更加緊湊。更重要的是，這種安裝方式可以減少整個系統往復運動的質量，提高了傳動效率。按凸輪軸數目的多少，可分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種，由於中高檔轎車發動機一般是多氣門及V型氣缸排列，需採用雙凸輪軸分別控制進排氣門，因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發動機所採用。

8.VVT--i
VVT—i.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。

9.VTEC
VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化，而適當地調整配氣正時和氣門升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。+在VTEC系統中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當發動機處於低轉速或者低負荷時，三個搖臂之間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進氣門，使兩者具有不同的正時及升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運動。當轉速在不斷提高時，發動機的各感測器將監測到的負荷、轉速、車速以及水溫等參數送到電腦中，電腦對這些信息進行分析處理。當達到需要變換為高速模式時，電腦就發出一個信號打開VTEC電磁閥，使壓力機油進入搖臂軸內頂動活塞，使三隻搖臂連接成一體，使兩只氣門都按高速模式工作。當發動機轉速降低達到氣門正時需要再次變換時，電腦再次發出信號，打開VTEC電磁閥壓力開頭，使壓力機油泄出，氣門再次回到低速工作模式。

10.MPV
MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2-4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5—7)座。

11.SUV
SUV的全稱是SportUtility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

12.RV
RV的全稱是Recreati&a Vehicle，.即休閑車，是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬於RV。MPV及SUV也同屬RV。

13.汽車導航系統

GPS是以全球24顆定位人造衛星做基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航和定位系統。GPS的定位原理是：用戶接收衛星發射的信號，從中獲取衛星與用戶之間的距離、時鍾校正和大氣校正等參數，通過數據處理確定用戶的位置。現在，民用GPS的定位精度可達10m以內厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽車界人士的關注，當美國在海灣戰爭後宣布開放一部分GPS的系統後，汽車界立即抓住這一契機，投入資金開發汽車導航系統，對汽車進行定位和導向顯示，並迅速投入使用。汽車GPS導航系統由兩部分組成：一部分由安裝在汽車工的GPS接收機和顯示設備組成；另一部分由計算機控制中心組成，兩部分通過定位衛星進行聯系。計算機控制中心是由機動車管理部門授權和組建的，它負責隨時觀察轄區內指定監控的汽車的動態和交通情況，因此整個汽車導航系統起碼有兩大功能：一個是汽車蹤跡監控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機控制中心的電子地圖上指示出它的所在方位；另一個是駕駛指南功能，車主可以將各個地區的交通線路電子圖存儲在軟盤上，只要在車工接收裝置中插入軟盤，顯示屏上就會立即顯示出該車所在地區的位置及目前的交通狀態，既可輸入要去的目的地，預先編制出最佳行駛路線，又可接受計算機控制中心的指令，選擇汽車行駛的路線和方向。

14.電子穩定裝置(ESP)
電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由賓士汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。

15.VSC
這個系統是以ABS為基礎發展而成的。系統主要在大側向加速度，大側偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象，如在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現象及後軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉現象等17.EGR(廢氣再循環)
發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。但是，過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。所以，當發動機在怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環，而且，參與再循環的廢氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOX最低。

16.電子制動力分配系統(EBD)
EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右後輪附著在乾燥的水泥地面上，而右前輪和左後輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動時四隻輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。

17.ABD-自動制動差速器
是制動力系統的一個新產品，它的主要作用是縮短制動距離，和ABS、EBD等配合適用。當緊急制動時，車會向下點頭，車的重量前移，而相應的車的後輪所承擔的重量就會減少，嚴重時可以使後輪失去抓地力，這時相當於只有前輪在制動，會造成制動距離過長。而ABD可以有效防止這種情況，它可以通過檢測全部車輪的轉速發現這一情況，相應的減少後輪制動力，以使其與地面保持有效的摩擦力，同時將前輪制動力加至最大，以達到縮短制動距離的目的。ABD與ABS的區別在於，ABS是保證在緊急制動時車輪不被抱死，以達到安全操控的目的的，並不能有效的縮短制動距離。而ABD則是通過EBD在保證車輛不發生側滑的情況下，允許將制動力加至最大，以有效的縮短制動距離.

28.ASR-加速防滑系統
Acceleration Slip Regulation，防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。ASR與ABS的區別在於，ABS是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑，而ASR則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而產生的側滑，ASR是在ABS的基礎上的擴充，兩者相輔相成。

19.牽引力控制系統(TCS)
TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

20.安全氣囊(SRS)
安全氣囊是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料並產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。除了駕駛員側有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側面靠門一側安裝了側面安全氣囊。

21.ABC-車身主動控制系統
Active Body Control，ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高，以充分發揮輪胎的驅動制動作用。而ABC的出現克服了懸掛設定舒適性和操控性之間的矛盾，最大限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求。

22.輪胎的類型與規格：
國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數，後面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(許用承載質量代號)，許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級。

23.汽車變速器：
通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)，手動/自動變速器，無級式變速器。

24.CKD汽車與SKD汽車
CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是「完全拆散」。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之後再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時，一開始往往採取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在同內汽車廠組裝成整車。
SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫，意思是「半散裝」。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等)，然後在國內汽車廠裝配而成的汽車。 SKD相當於人家將汽車做成「半成品」，進口後簡單組裝就成整車。

25.FR
FR是"Front Engine，Rear Drive"的簡寫，是用來描述一輛汽車的機械結構布局的最基本資料之一。意思是"前置引擎，後輪驅動"，即所謂"前置後驅"。顧名思義，車的引擎放在車頭，透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪，再經尾部車輪將動力轉到地面。車的前輪是沒有動力的，只作轉向之用。在現存汽車布局中，它可算是很早就出現的一種，多用於大車或跑車。優點是結構簡單可靠，操控敏捷。缺點是轉動軸占據車箱空間(一般的計程車和高檔車後排中座凸起的位置就是傳動軸所在)和帶來額外重量。此外，FR雖操控敏捷，於轉彎速度過高失控時卻不如FF(前置前驅)和4WD(四輪驅動)那樣容易修正。現今最新推出的FR己經不再需要大型的傳動軸，因此車箱空間可以更寬敞了。由於FR在操控上、加速上具備無比的優勢，是不少跑車和高檔轎車均使用的驅動布局方式，而一般的家用車是不用採用這種布局的。
26.FF
FF是"Front Engine，Front Drive"的簡寫，意思是"前置引擎，前輪驅動"，即所謂"前置前驅"。引擎放在車頭，波箱緊貼引擎，動力由前輪送到地面。前輪兼負動力轉送和轉向的功能。優點就是省卻通往後輪的傳動軸，車箱有更大的空間，車身也自然輕。雖然一般而言它不及FR 般靈活，但勝在操控容易，高速失控時也較易救車，所以在飛車圈子也普遍受落。本來FF另有缺點，就是前輪傳動軸的萬向接頭(俗稱"和尚頭" ）容易耗損，不宜大動力傳送，但隨著汽車工藝與科技的進步，這問題得以漸漸減少。所以，FF成為今天轎車的主流，更愈來愈多大型車採用。
27.MR
MR是"Mid Engine，Rear Drive"的簡寫，即中置引擎，後輪推動。引擎安裝在駕駛位後的位置，車輛重心變成在車的中間，車輛的重量分布比大約是40:60，重心偏後，造漂移時便容易得多，因此MR車往往在轉彎時反應特別敏銳(可能會趨於反應過敏而導致轉向過度,但MR的情況總比重量完全集中在車尾的RR好)。
MR的引擎安裝的位置較低，因此中置引擎的車有低重心的特性，由於重心偏低，所以車輛在加速時車胎不易打滑;還有，由於引擎在中間，傳動軸縮短的關系，MR的加速力也比FR好，所以一級方程或也是MR規格的。

28.NA
NA，即是自然吸氣，NA的引擎是利用汽缸內活塞下降的負壓來吸入混合氣，其原理和我們肺部呼吸的原理一樣(有讀過生物科嗎?)。由於是靠氣壓吸氣，因此被給入汽缸的壓力也大約只有一個大氣壓力(atm)(這次是物理科的，是壓力的單位，讀理科的網友應該懂得，不懂的便算了吧。。。)，而且引擎的出力受氣壓影響，氣壓高，引擎出力就高；氣壓低，出力就低。雖然如此，但Turbo車在引擎轉速不足，未有足夠的壓力推動渦輪時，其表現可能比NA車更差，因此買車用來代步的人，很多也會選擇NA車。

29.4WD-四輪驅動系統
4WD-4 Wheel Drive system 四輪驅動系統, 4WD系統是將發動機的驅動力從 2WD系統的二輪傳動變為四輪傳動, 而 4WD系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4WD系統有比 2WD 更優異的發動機驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮, 因此就安全性來說, 4WD系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性, 除此之外 4WD系統更有 2WD所沒有的越野性。4WD目前大致可分短時 (PART TIME 4WD)及全時 (FULL TIME 4WD)四輪傳動系統, 短時四輪傳動系統可依駕駛者的需求, 選擇二輪傳動或四輪傳動, 這種傳動系統是屬於比較傳統的 4WD系統, 從越野性的觀點來看, 這種傳動系統當選擇四輪驅動模式時前後輪系直接連結, 可確保前後輪的驅動力輸出, 因此此種系統系屬於適合越野的 4WD系統。另一種為全時 4WD系統, 此種系統不需駕駛人操作, 車輛總是處於四輪驅動系統, 此種系統可經由前後驅動力的分配, 可達到更完美的胎驅動力及轉向力的最佳化配置, 屬於高性能傳動系統, 除了配置於一般的越野吉普車外, 常用於一些高性能的轎跑車上。

30.LSD-限滑差速器
LSD-Limited Slip Differential限滑差速器, LSD為循跡控制的一環可以確保驅動輪的動力輸出, 常用於後輪驅動車的後軸差速器上, 四輪驅動車的中央差速器及後軸差速器上, LSD的目的乃在於改善傳統差速當驅動輪由於驅動力輸出太大或地面太濕滑, 或單輪懸空所造成單邊驅動輪打滑, 而造成另一輪也同時失去驅動力, 至使車輛無法脫困或循跡性不好的現象。 LSD最常用的控制方式是一種叫 VLSD-Viscous LSD 黏性限滑差速器, 其作法通常是在差速器中設有黏性藕合金屬片, 及裝有一種遇熱很容易膨漲且穩定的油類, 當車輛發生驅動輪打滑且左右輪的轉速相差大時, 將使分別連結於左右驅動輪上的金屬片亦產生轉速差, 此金屬片的轉速差將會使油產生高溫膨漲, 如此將會使兩輪的轉速差受到限制, 而將部份原本傳到打滑輪的驅動力轉移到另一輪, 使得原本失去驅動力的輪子重獲動力, 改善行駛的穩定性及越野性能, 此種系統最常用於後輪驅動的高級豪華房車, 以及越野四輪傳動車。

③ 跪求汽車配件英語

進氣管==Intake

空氣過濾器==冬菇頭==air filter

排氣管==尾喉/死氣喉==Exhause

消音器==mufeler

機油冷卻器==oil cooler

火花塞==火嘴==spark plug

火嘴線==spark plug wires

閥門==滑老==valve

滑輪==pully

活塞==piston

曲軸==crankshaft

凸輪祥鎮軸==cam shaft

氣門彈簧==滑老彈弓==valve spring

渦輪增壓==turbo charger

機械增壓==super charger

中冷==inter cooler

放氣閥門==放氣滑老==blow-off valve

廢氣閥門==wastgat

壓力控制器（怎麼也想不出個的翻歷棗譯）==水喉制==boost controller

噴油嘴==大唧咀==Injector

頭批==down pipe

行車電腦==ECU

制動懸掛部分：

輪圈==車伶==Rim

剎車碟==迫力碟==rotor

活塞卡鉗==鮑魚==caliper

剎車片==迫力皮/來令片==brake pad

避震==suspention(避震分為 彈簧/彈弓==spring 和 減震桶==shock 兩部分）

整套避震又叫 coilover

波子塔頂==Pillow Ball Top Mounts

防傾桿==sway bar

用在車里的加強桿==tower bar

用在車底的加強桿==lower arm bar

傳動部分：

末齒比==大尾牙==Final Drive

差肢宴拆速器==LSD

離合器==極力子==clutch

飛輪==flywheel

車身部分：

大包圍==bodykit（車頭==front bumper, 車尾==rear bumper, 車別裙==side skirt)

尾翼==sopiler

車頭蓋==hood （兩種不同材質：碳纖維==carbon fiber, 玻璃鋼==firberglass）

④ 關於汽車的英語

MT(MT:Manual Transmission)代表手動擋, AT(AT:Automatic Transmission)代表自動擋。

氣門 Valve頂置凸輪軸 Over Head Camshaft（OHC）頂置雙凸輪軸 Double Over Head Camshaft（DOHC）或稱Twin Camshaft直列四缸 Inline4水平對置發動機(Boxer Engine)四沖程汽油機(Reciprocating 4Stroke Cycle Engine)柴油機(Diesel Engine)轉子發動機(Rotary Engine)氣缸體(Cylinder Block)氣缸套(Cylinder Liner)連桿(Connecting Rod)曲軸(Crank Shaft)油底殼(Oil Pan)活塞(Piston)活塞銷(Piston Pin)活塞環(Piston Ring平衡機構(Balancer)氣缸蓋(Cylinder Head)進氣門和排氣門(Intake Valve/Exhaust Valve)氣門座(Valve Seat)氣門彈簧(Valve Spring)氣門鎖塊(Cotter)氣門間隙調節墊片(Shim)凸輪軸(Camshaft)搖臂(Rocker Arm)搖桿(Swing Arm)正時皮帶(Timing Belt)氣門間隙調節器(又稱液壓挺桿)(Valve Lash Adjuster)配氣相位(氣門開閉角度)(Valve Timing)可變進氣系統(variable Inction System)化油器(Carburetor)喉管(Venturi)可變喉管(variable Venturi)汽油泵(Fuel Pump)慣性增壓(Inertia Change)進氣管(Intake Manifold)節氣門(Throttle Valve)空氣濾清器(Air Cleaner)汽油噴射系統(Fuel Injection)空氣流量計(Air Flow Meter)節氣門體(Throttle Body)汽油噴嘴(Injector)單點噴射(Single Point Injection)自然進氣(Natural Aspiration)機械增壓器(SuperCharger)渦輪增壓器(TurboCharger)中冷器(InterCooler)爆振(Knocking)爆振感測器(Knock Sensor)!vf*S%f3H
first gear 一檔second gear 二檔reverse 倒車檔two-stroke engine 二沖程發動機diesel 柴油機limousine 豪華轎車drophead 活動車篷汽車 racing car 賽車saloon 轎車roadster 敞蓬車wecker, beat-up car, jalopy 老爺車notchback 客貨兩用車 four-wheel drive 四輪驅動front-wheel drive 前輪驅動trailer 拖車station wagon 小旅行車truck 卡車compact car 小型汽車 light-van 小型貨車garbage truck 垃圾車automobile carrier 貨運卡車fire engine 消防車tractor 牽引車 ambulance 救護車taxi 計程車, 計程車trailer truck 拖車sports car 跑車formula car 方程式賽車, 方程式汽車mail car 郵車jeep 吉普車 bloodmobile 血漿車bumper car 碰撞用汽車camper 露營車police car 警車wrecker 清障車ambulance 急救車
sq9N7~1A:tg:n@J8l:b6| 汽車外設
1ulQTv"W front wheel 前輪rear wheel 後輪tread 輪距 chassis 底盤bodywork, body 車身rear window 後窗玻璃windscreen 擋風玻璃 ]windscreen wiper 雨刮器fender, wing, mudguard 擋泥板radiator grille 水箱wing mirror 後視鏡 bonnet 發動機蓋boot 行李箱roof rack, luggage rack 行李架license plate, number plate 車號牌wing 前翼子板hubcap 輪轂罩 bumper 保險杠front blinker 前信號燈taillight, tail lamp 尾燈backup light, reversing light 倒車燈stoplight, stop lamp 剎車燈rear blinker 轉彎指示燈 trunk, boot 行李箱bumper 保險杠tailpipe 排氣管
L"U\4| G~ 汽車內部
3WJ)C#pV4R"e back seat, rear seat 後座 ]driver's seat, driving seat 駕駛席passenger seat 旅客席steering wheel, wheel 方向盤rear-view mirror, driving mirror 後視鏡horn, hooter 喇叭 choke 熄火裝置gear stick, gear change 變速桿gearbox 變速箱[ starter, self-starter 起動器,起動鈕brake pedal 剎車踏板clutch pedal 離合器踏板 hand brake 手制動器foot brake 腳制動器dashboard 儀錶板milometer 里程錶speedometer, clock 速度表transmission 傳動piston 活塞 ]radiator 散熱器fan belt 風扇皮帶shaft 傳動軸 inner tube 內胎drain tap 排氣閥門silencer 消音器tank 油箱 ]overflow 溢流孔valve 閥門exhaust pipe 排氣管spare wheel 備胎,備用輪胎carburettor 汽化器
g~/L z/P7i"OW 1. pinion gear 行星齒輪2. carrier case 主減速器殼3. side gear 半軸齒輪4. differential case 半軸齒輪5. bearing cap 軸承蓋6. ring gear 被動齒輪7. differential 差速器8. rear drive axle 後驅動橋引擎機動力改裝部分： 進氣管==Intake 空氣過濾器==冬菇頭==air filter 排氣管==尾喉/死氣喉==Exhause 消音器==mufeler 機油冷卻器==oil cooler 火花塞==火嘴==spark plug 火嘴線==spark plug wires 閥門==滑老==valve 滑輪==pully 活塞==piston 曲軸==crankshaft 凸輪軸==cam shaft 氣門彈簧==滑老彈弓==valve spring 渦輪增壓==turbo charger 機械增壓==super charger 中冷==inter cooler 放氣閥門==放氣滑老==blow-off valve 廢氣閥門==wastgat 壓力控制器（怎麼也想不出個的翻譯）==水喉制==boost controller 噴油嘴==大唧咀==Injector 頭批==down pipe 行車電腦==ECU
D3d qG9Z@-X9H D ooj"e
制動懸掛部分： 輪圈==車伶==Rim 剎車碟==迫力碟==rotor 活塞卡鉗==鮑魚==caliper 剎車片==迫力皮/來令片==brake pad 避震==suspention(避震分為 彈簧/彈弓==spring 和 減震桶==shock 兩部分） 整套避震又叫 coilover 波子塔頂==Pillow Ball Top Mounts 防傾桿==sway bar 用在車里的加強桿==tower bar 用在車底的加強桿==lower arm bar
5HI+l\ O#O^g Z 車身部分： 大包圍==bodykit（車頭==front bumper, 車尾==rear bumper, 車別裙==side skirt) 尾翼==sopiler 車頭蓋==hood （兩種不同材質：碳纖維==carbon fiber, 玻璃鋼==firberglass)

⑤ 有哪位能幫我列出關於汽車的英文單詞呢

limousine 豪華轎車 drophead 活動車篷汽車 racing car 賽車 saloon 轎車 roadster 敞蓬車 wecker, beat-up car, jalopy 老爺車 notchback 客貨兩用車 four-wheel drive 四輪驅動 front-wheel drive 前輪驅動 trailer 拖車 station wagon 小旅行車 truck 卡車 compact car 小型汽車 light-van 小型貨車 garbage truck 垃圾車 automobile carrier 貨運卡車 fire engine 消防車 tractor 牽引車 ambulance 救護車 taxi 計程車, 計程車 trailer truck 拖車 sports car 跑車 formula car 方程式賽車, 方程式汽車 mail car 郵車 jeep 吉普車 bloodmobile 血漿車 bumper car 碰撞用汽車 camper 露營車 police car 警車 wrecker 清障車 ambulance 急救車

汽車部件中英文對照

引擎系統(Automotive Engine System)
燃燒室(Combustion Chamber)
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
壓縮比(Compression Ratio)
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。
連桿(Connecting Rod)
引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。
冷卻系統(Cooling System)
可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

很全面的，更詳細的可以看：）~
http://www.sdjtc.cn/jspx/article.asp?news=461
汽車各部分改裝部件的中英文對照表引擎機動力改裝部分：

進氣管==Intake
空氣過濾器==冬菇頭==air filter
排氣管==尾喉/死氣喉==Exhause
消音器==mufeler
機油冷卻器==oil cooler
火花塞==火嘴==spark plug
火嘴線==spark plug wires
閥門==滑老==valve
滑輪==pully
活塞==piston
曲軸==crankshaft
凸輪軸==cam shaft
氣門彈簧==滑老彈弓==valve spring
渦輪增壓==turbo charger
機械增壓==super charger
中冷==inter cooler
放氣閥門==放氣滑老==blow-off valve
廢氣閥門==wastgate
壓力控制器（怎麼也想不出個的翻譯）==水喉制==boost controller
噴油嘴==大唧咀==Injector
頭批==down pipe
行車電腦==ECU

制動懸掛部分：
輪圈==車伶==Rim
剎車碟==迫力碟==rotor
活塞卡鉗==鮑魚==caliper
剎車片==迫力皮/來令片==brake pad
避震==suspention(避震分為 彈簧/彈弓==spring 和 減震桶==shock 兩部分）
整套避震又叫 coilover
波子塔頂==Pillow Ball Top Mounts
防傾桿==sway bar
用在車里的加強桿==tower bar
用在車底的加強桿==lower arm bar

傳動部分：
末齒比==大尾牙==Final Drive
差速器==LSD
離合器==極力子==clutch
飛輪==flywheel

車身部分：
大包圍==bodykit（車頭==front bumper, 車尾==rear bumper, 車別裙==side skirt)
尾翼==sopiler
車頭蓋==hood （兩種不同材質：碳纖維==carbon fiber, 玻璃鋼==firberglass)

（汽車英語詞彙）
一般詞彙 first gear 一檔 second gear 二檔 reverse 倒車檔 two-stroke engine 二沖程發動機 diesel 柴油機 汽車外設 front wheel 前輪 rear wheel 後輪 tread 輪距 chassis 底盤 bodywork, body 車身 rear window 後窗玻璃 windscreen 擋風玻璃 ] windscreen wiper 雨刮器 fender, wing, mudguard 擋泥板 radiator grille 水箱 wing mirror 後視鏡 bonnet 發動機蓋 boot 行李箱 roof rack, luggage rack 行李架 license plate, number plate 車號牌 wing 前翼子板 hubcap 輪轂罩 bumper 保險杠 front blinker 前信號燈 taillight, tail lamp 尾燈 backup light, reversing light 倒車燈 stoplight, stop lamp 剎車燈 rear blinker 轉彎指示燈 trunk, boot 行李箱 bumper 保險杠 tailpipe 排氣管 汽車內部 back seat, rear seat 後座 ] driver's seat, driving seat 駕駛席 passenger seat 旅客席 steering wheel, wheel 方向盤 rear-view mirror, driving mirror 後視鏡 horn, hooter 喇叭 choke 熄火裝置 gear stick, gear change 變速桿 gearbox 變速箱[ starter, self-starter 起動器,起動鈕 brake pedal 剎車踏板 clutch pedal 離合器踏板 hand brake 手制動器 foot brake 腳制動器 dashboard 儀錶板 milometer 里程錶 speedometer, clock 速度表 transmission 傳動 piston 活塞 ] radiator 散熱器 fan belt 風扇皮帶 shaft 傳動軸 inner tube 內胎 drain tap 排氣閥門 silencer 消音器 tank 油箱 ] overflow 溢流孔 valve 閥門 exhaust pipe 排氣管 spare wheel 備胎,備用輪胎 carburettor 汽化器