飛行員英語培訓多少錢
A. 國際飛行員培訓費用是多少
國際飛行員培訓的費用與國內的費用對比：
國內飛行員的報考比較復雜，先經過嚴格的體檢篩選然後還要達到考試分數線，很多考生就是因為體檢未能達標而失去資格。國際民航組織對飛行員有健康要求標准，但國內的體檢要求高於國際的標准，也可以理解為利用體檢去篩選大部分考生。畢竟國內的考生多，競爭也相對激烈。現在可以自費去海外學習飛行員，國際的標准體檢相對寬松一些，考取國際飛行執照就業率也好，比如加拿大的蘭里飛行學校還會為畢業學員推薦在當地的工作。
國際自費飛行員的前景是由自己來決定的，將來如果說出現了正當離職的情況，不用因此付出很多的違約費用。
如今國內的飛行航院有很多，現在的學費也是各不相同，主要就是按照證書來收費，基於蘭里航校的收費進行一個解析---標准：PPL學費20w人民幣，（餐費除外）。這裡面的餐費是自行解決的，需要注意的是飛行員的餐費無法預估，根據個人的飲食習慣和愛好以及食量來定，所以這也是一筆支出，在選擇學習的時候要注意將餐費的費用自行考慮進去。
除此之外，目前學習比較多的就是CPL商用飛行執照，現在很多人報這個。標准：CPL學費70w人民幣，（餐費除外）。參考http://www.langleyflying.com/column-4.htmlCPL商用飛行執照的含金量是很高的。
當然建議大家學習---ATPL航線運輸飛行許可證，標准學費70w人民幣，（餐費除外）。ATPL航線飛行在國內外的含金量都很高，（ICAO190個成員國認可）。
當然了，其實學習飛行員不用把所有的精力都放在學費上，不要覺得學費高難以承受，其實學飛行員的回報還是很多的，因為學習飛行員將來薪資很高，每年40萬到150萬的年薪，兩三年就把培訓費用賺回來了。世間所有事情都是有規則的，想要賺錢，就必須有投入，不過也提醒大家，如果想要學習飛行員，必須做好長期堅持的准備。
國內一個飛行員培訓完要200萬。
「培養一個標準的飛行員，最少也要200萬+10年。」國內某負責人說這只是培養一個飛行員的大概費用，其他如飛行員在國外飛機製造公司(空中客車公司或波音公司)進行改裝機培訓時的費用，還沒有算進去。據了解，由於多種因素限制，我國的飛行員培養體系還是在計劃經濟模式下運作———飛行學員從進入飛行學院那一刻開始，所有費用都是由航空公司支付，自己一分錢學費都不用掏。據說國內某家航空有一年的一個飛行員到法國參加培訓，光是試飛模擬機的費用就用去了約10萬元人民幣。在空中客車模擬機上試飛的費用，每小時就要500美元。
「一個合格的飛行員的確是用金子堆出來的。」在飛行學院培訓四年，培養一個飛行員國家大約要補貼40多萬元。因為僅是學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。畢業後，航空公司引進一名飛行員的費用標准約在60萬—80萬元。剛剛畢業的飛行員們還要經過半年到一年的改裝機培訓，每人又要用去40萬元。而培訓合格正式駕機後，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元，參加民航總局規定的一年兩次的再培訓，5年副駕駛培訓費就達60萬元；5年後，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。
B. 民航飛行員培訓費用多少
培養一個標準的飛行員，最少要200萬+10年時間
一、民營航空飛行員培訓費從40多萬元到100萬元不等；
二、春秋航空：學費100萬公司可墊付。培訓合格後簽約公司，再用你的工資去還學費，最少要簽20年的合約。
三、東海航空：公司擔保銀行提供貸款，進入公司工作後用工資償還，費用至少在40萬元以上。
四、奧凱航空：可公費也可自費。培訓費48萬元中，有25萬元是必須由學員自己承擔，並且沒有航空公司出面擔保和貸款。而剩下的23萬元培訓費用，可以選擇公司支付或者自理。如果選擇公司支付，那麼培訓完成拿到牌照後就必須和公司簽定一份終身合約，而如果選擇自理，那麼就可以少簽一些年限，但所簽也不能少於10年。
五、東星航空：公費培訓後需簽長約。面試通過後公司出錢送到美國，加拿大培養。費用由公司出，回來後需與公司簽定一份長約。
六、2007年以來，南航宣布招收自費飛行員，學費高達72萬元，學員完成兩年學業之後到該民營航空公司服務一定年限，隨後可以自行跳槽。
C. 固定翼飛行員培訓大約需要多少錢啊
十年前面，中國民航學院培養一名飛行學員（是固定翼的）約60萬人民幣，隨著物價的升高，現在當然不只這么多了。而且這只是可以畢業的學員。分到航空公司之後，還只能是見習飛行員，必須繼續培訓，跟班學習6年左右才可能成為一名合格的飛行員。這樣看來，培訓一名固定翼飛行員大約也需要幾百萬吧。
D. 培訓一個飛行員要多少錢
據了解，對飛行員的培訓包括在院校學習、上崗後每年兩次復訓等，其中僅院校培訓就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業後，還要在公司進行大量的專業培訓，培訓周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機長，則必須經歷「第二副駕駛—>第一副駕駛—>正駕駛—>機長」等層層訓練和考核。按一般情況推算，航空公司培養1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當然如果是有「基礎」的飛行員（如空軍轉業），費用將有所降低。正是由於這些因素，民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准為70萬元－210萬元。
那麼航空公司為何依舊提出巨額賠償的要求呢？業內人士稱：「主要還是不想放人走！」由於「新東家」大都會為「轉會費」買單，因此航空公司靠高額索賠留住人才的想法已經不大現實，關鍵還是在於改革內部體制，強化激勵機制，提高飛行一線人才對公司的忠誠度。
E. 民航飛行員學習費用一般是多少
大家都知道飛行員工資待遇很高，但卻不知道培養一名合格的民航飛行員需要花費多少錢，這里育路飛行員網小編就給大家算算報考民航飛行員需要花費多少錢，需要怎麼樣去學習訓練。
小編從國內某民航公司了解到， 想要培養出一名合格的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右。
對於報考飛行員專業的考生來說，首選需要在飛行學院培養學習最少一年時間(大改架飛行員項目)，而如果是普通的高考生，大概需要在學院學習四年的時間。飛行學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。畢業後，航空公司引進一名飛行員的費用標准約在60萬—80萬元。剛剛畢業的飛行員們還要經過半年到一年的改裝機培訓，每人又要用去40萬元。而培訓合格正式駕機後，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元參加民航總局規定的一年兩次的再培訓，5年副駕駛培訓費就達60萬元;5年後，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。
對於家庭經濟情況不是很好的考生來說，報考公費飛行員是最佳選擇，但相對來說公費飛行員對考生要求較高，一般很難考上，現在很多自費飛行員可以提供貸款，一般學費在70萬以上的，可以貸款50萬左右，學生可以在畢業工作後按照年限還款，對於飛行員來說，這些貸款的費用很容易還上了。
F. 請問如果讀飛機師，學費要交多少學費
要是自費的，費用就很貴的，費用65w+——100w，
飛行員主要分為兩類，第一，公費飛行員，主要是在高中和大學裡面招生，分為空軍飛行員和民航飛行員，這一類飛行員的挑選標准非常嚴格，已經公費嘛，不需要錢，肯定要求高，還有一類就是自費飛行員，這一類就是花費自己的錢來進行飛行員培訓，今天小編來細細的說下，這兩類飛行員的學習費用和成本到底是多少錢！
民航對飛行員培訓包括在院校學習、上崗後每年兩次復訓等，其中僅院校培訓就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業後，還要在公司進行大量的專業培訓，培訓周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機長，則必須經歷「第二副駕駛—第一副駕駛—正駕駛—機長」等層層訓練和考核。按一般情況推算，航空公司培養1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當然如果是有「基礎」的飛行員（如空軍轉業），費用將有所降低。正是由於這些因素，民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准進行補償，這個被行業內成為天價補償，所以一般來說，進入民航公費，就等於簽了賣身契了，不過在哪都一樣，因為飛行員工資高嘛。
上面說的是的民航公司的費用，接來下小編說一下，學員們在培訓期間自己的花費，民航飛行員同普通專業醫院，必須繳納學費，住宿費，飛行訓練費用非常昂貴，一般由航空公司承擔，也就是說，費用跟上普通大學是一樣的，因為最昂貴的費用是民航公費包辦的。 空軍飛行員，同軍校其他專業醫院，免收一切費用，還享受飛行津貼，空勤伙食，特種裝具等待遇，對你沒有看錯，如果你被空軍選中，那你分文不用花，還有錢拿，國家飯碗，就是這么任性，這些其實都算不了什麼，最主要的是，學出來後是享有軍銜的，軍銜，最少都是副連軍銜喲~
飛行這件事情是很美好的，但競爭都很大，一般來說被選中的幾率都很小，不過飛行員這個職業確實是一個「高富帥」，發展潛力比較好的職業，那麼，就有很多朋友選擇自費飛行員培訓這條道路。
根據天天飛通航平台的資料分析，飛行駕照分為：運動飛行員執照（RPL)、私用駕駛員執照(PPL)、商用駕駛員執照(CPL)、飛行教員執照（FIL)、航線運輸駕駛員執照（ATPL)。這里的話主要講講私照(PPL)。
運動飛行員執照是最近一些飛行學院特設的一種轉針對飛行愛好者用的一種執照。娛樂飛行員執照可讓飛行員駕駛任何不大於承載4人的飛機。娛樂飛行員執照只允許在白天駕駛飛機。如果要晚上駕駛飛機，就必須提升自己的飛行員執照為私人飛行員執照，然後外加夜航等級。運動飛行員培訓費10萬元左右。
隨著我國低空空域的逐步開放，越來越多的飛行愛好者加入到飛行族行列。私用飛行員駕照也越來越受關注。個人可在任一所航校或機構報名參加訓練，在通過民航局規定的體檢並取得相應體檢合格證，完成規章要求的訓練以及理論考試後，即可向地區管理局申請實踐考試，考試合格後即可取得執照。根據最新發布的咨詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，即可通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。地面課程：約40課時 約2個月；實飛：約30課時 約1個月；共累計：30小時飛行時長 約3個月；經典機型：塞斯納172。
不同機型，不同品牌，國內外不同，費用也不同。固定翼是10—30萬；直升機是25-40萬。自費飛行員培訓，大家一定要問清楚，航校資質，飛行時長，具體花費都要問清楚，如果大家對飛行學院、航校不了解的，可以到天天飛通航平台上咨詢、了解情況，裡面有許多飛行學院的資料和聯系方式，在平台上他們都是認證過的，有保障，飛行員培訓的選擇一定要選知名度高、性價比高的。當然，飛行員最關心的當然就是飛行員就業問題，空有一身本領卻無地可施，是很可惜的，也是非常浪費學費的。這個「關心」也在天天飛通航平台上有詳細的分析，有興趣的可以查閱一下。在國外飛行員培訓的價格跨度就有點大了65w+——100w都有報價，主要費用區別在於就業問題，回國轉照費用，國外學習吃住問題，不同的標准價格不同，所以大家不要光看價格優惠，一定要問清楚包含哪些項目！最主要的就是就業把價格拉開，小編問過一下阿德摩爾航校培訓的，如果只進行飛行員培訓只需要60多萬，但是如果需要包就業，保證年薪不低於30w的話，飛行員就是80-90w了，簽訂就業協議，所以說，大家一定要問清楚，根據自己實際情況來做出選擇。
飛行不易，但如果你有信念，願意找方法，找渠道，也一定能找到好工作。在未來國家通航事業的大趨勢下大展宏圖，翱翔天際。希望你能成為優秀的飛行員。
G. 培訓直升機飛行員的學員需要多少費用
基於不同航空公司，不同地區的差別，自費學員在50~70萬不等