快動繼電器英語怎麼說及英文翻譯

① 汽車繼電器的英語翻譯，越全越好，比如喇叭繼電器，遠光近光繼電器，高速風扇繼電器，低速風扇繼電器等等

幫不了你哦，你做個汽車繼電器產品目錄 ，往 阿里巴巴上求購，要求 發報價表給你，並要求 翻譯成英文的報價表，這樣 一來你不是就問題了？

要不你就用 網路 有道 等 軟體去釋讀 了，

請人翻譯要錢的，不合算

② 繼電器的英文是什麼

繼電器(relay)

③ 汽車變速箱繼電器英文簡稱是什麼

MT（MT：手動變速器）代表一個手動變速箱，AT（AT：自動變速器）的自動代表。

山是手動變速器的汽車手動變速器（MT：手動變速箱）用齒輪組，由於該齒輪組的各齒輪的齒的數目是固定的，因此各自的傳動速度比是固定值（即，所謂的「級」）。例如，一個齒輪傳動比是3.455，第二齒輪是2.056到0.85的五檔，然後在主減速比相乘這些數字是總傳動比，總共只有五個值面積（即5 ），所以它是有級式變速器。在自動變速器車輛自動變速器（在：自動變速器）是利用速度和負荷（加速踏板行程）的雙參數控制，根據上述兩個參數自動升降齒輪。公噸在同一點，那就是，無論是有級變速裝置，但在齒輪，可自動增加或減少根據速度的速度，就可以消除我的手車「沮喪」可變塊的感覺。

④ 保險絲、繼電器的英文翻譯

獲取和惠益分享MODULF系統

STARER繼電器

HZD唱片

配件繼電器

惠益分享/國防部泵惠益分享

房間隔缺損

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動力滑門

中央放大器

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前刮水器

前刮水器對繼電器

前刮水器公升/勞繼電器

前輪鼓風機繼電器

後輪鼓風機繼電器

方位線繼電器

的RG HDLP墊圈

的RG大燈清洗繼電器

的A / C離合器

燃油泵

布圖設計西南

EATX棉絮

制動燈

逆轉錄公園/尾

霧燈

低頻公園/高層

喇叭

公園燈繼電器

國家統計局繼電器

EATX安全關機繼電器

燃油泵繼電器

的A / C離合器繼電器

霧燈繼電器

喇叭繼電器

⑤ 繼電器的英文介紹

Time relay is used in all sorts of protection and automatic device as back-up component, make component be accusinged achieves the delay time of a need, in protector in order to comes true advocate of protection and back-up protection cooperate optionally.
Intelligent time relay is to develop the new generation that rise to control apparatus in recent years, it uses 8 microcomputer to be core chip, for relay of type of face plate of electrify delay time. On, canal of below two numbers shows, used distinctive interference rejection technology, can apply extensively at metallurgy, electron, mechanical, spin, plastic refrigeration, electric stove oven need time pilot situation

Frame Relay is a WAN protocol that has enjoyed a wide implementation since the late 1980s. Over the next few weeks, I will be writing newsletters that concentrate on Frame Relay topics as they pertain to the CCNA/CCNP exams. This week's article offers a basic introction to Frame Relay.

Frame Relay is a WAN protocol that has seen wide deployment since 1991. Frame Relay has been described as a streamlined version of the ancient X.25 protocol. Frame Relay (Frame) was originally designed to be used with ISDN, and operates on the physical and data link layers of the OSI model. Frame standards are maintained by the Frame Relay Forum, which was originally comprised of Cisco, DEC (Digital Equipment Corporation), Northern Telecom, and Stratacom.

Frame is a packet-switched protocol, so Frame does not require expensive leased lines to operate. Frame uses either a PVC (permanent virtual circuit) or a SVC (switched virtual circuit) to provide a data connection. As a packet-switched protocol, Frame supports variable packet sizes and only uses bandwidth when it has data to send.

Frame traffic is routed to the correct destination using an address called a DLCI (Data-Link Connection Identifier). The DLCI is a 10-bit number that is found in the Frame header, and is used to identify the virtual circuit (VC). The DLCI is only significant to the local network (a service provider may have several customers that use the same DLCI on their networks).

Equipment on a Frame network can be divided into two categories: DTE (data terminal equipment), and DCE (data communications equipment). DTE equipment is usually customer premises equipment such as workstations, servers, or routers. DCE equipment provides the clocking and switching for the Frame circuit. In most cases, the DCE equipment is a packet-switch owned by the service provider.

Frame Relay has several integrated congestion control mechanisms. FECN (forward-explicit congestion notification) and BECN (backwards-explicit congestion notification) are both single bits in the Frame header. If congestion is detected on a virtual circuit, the DCE device sets the FECN bit if the congestion is detected from source to destination, and the BECN bit if the congestion is for the opposite direction. The DE (discard eligibility) bit indicates a packet has lower importance when set. If congestion occurs, packets with the DE bit set are dropped.

That concludes the basic introction to Frame Relay. Next week, I will be writing about extensions to the original Frame specification, and configuring Frame on Cisco routers. Until then, have a great week.

⑥ 求汽車上保險盒裡的 保險絲和繼電器的 英文，和中文翻譯

ecuign

⑦ 求汽車繼電器盒上常用縮寫英文解釋

Starter relay: 啟動器繼電器， 啟動馬達繼電器。

Fan Aux Relay：輔助風扇繼電器，副風扇繼電器。

Fan Main 主風扇。

Fuel Relay 燃油繼電器。

Fan Control Relay 風扇控制繼電器。

A/C Comp 空調壓縮機。

ABS 防抱死系統。

Headcight Contrd Relay 大燈控制繼電器。

電磁繼電器的工作原理和特性

電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。

當線圈斷電後，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）吸合。

這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。對於繼電器的「常開、常閉」觸點，可以這樣來區分：繼電器線圈未通電時處於斷開狀態的靜觸點，稱為「常開觸點」；處於接通狀態的靜觸點稱為「常閉觸點」。

⑧ 汽車繼電器英文縮寫大全

Starter relay: 啟動器繼電器， 啟動馬達繼電器；

Fan Aux Relay：輔助風扇繼電器，副風扇繼電器；

Fan Main 主風扇；

Fuel Relay 燃油繼電器；

Fan Control Relay 風扇控制繼電器；

A/C Comp 空調壓縮機；

ABS 防抱死系統；

Sub Woofer 副低音喇叭；

Relays 繼電器；

Headcight Contrd Relay 大燈控制繼電器；

Starter Relay 啟動繼電器；

Engine Main Relay 發動機主繼電器；

Magnetic Clatch Relay 電磁離合器繼電器；

Headlight Dimmer Relay （Europe LHD) 大燈變光繼電器；

Heater Main Relay 加熱器主繼電器；

Horn Relay 喇叭主繼電器；

EFI Main Relay EFI主繼電器。

⑨ 汽車上的各種保險絲繼電器的英文

雨刮  ：WIPER    

天窗  ：SON ROOF 

汽油泵 : EUEL PUMP 

散熱風扇 ：RAD FAN 

前霧燈  ：FF-ROG LAMP 

後霧燈  ：RR-ROG LAMP 

檔位控制 : N&P

空調 : AIRCON

喇叭 : HORN

右前大燈 : H/LLAMPRH

左前大燈 : H/LLAMPLH

記憶座椅 : MEMORY

引擎控制 : ENGINECONT

發電機 : ALT S

防抱死系統 : ABS

電動窗 : POWER

蓄電池 : BATTERY

點火開關 : IGNSW

電子控制模塊 : ECM

冷卻風扇 : COOL』GFAN

大燈 : HEADLAMP

倒車燈 : BACKUPLAMP

鼓風機 : BLOWERMOTOR

(9)快動繼電器英語怎麼說及英文翻譯擴展閱讀:

汽車保險絲的注意事項：

（1）需按照保險絲盒蓋上註明的額定電流值更換保險絲，不要改用比額定電流高的保險絲。

（2）如果新保險絲又立刻熔斷，則說明，電路系統可能存在故障，應盡快檢修。

（3）在沒有備用保險絲情況下。緊急時，可以更換對駕駛及安全沒有影響的其他設備上的保險絲代替。

（4）如果不能找到具有相同電流負荷的保險絲，則可採用比原保險絲額定電流低的代替。

⑩ 起動機繼電器英文縮寫

起動機繼電器：Starter relay。

Fan Aux Relay：輔助風扇繼電器，副風扇繼電器；

Fan Main：主風扇

Fuel Relay：燃油繼電器；

Fan Control Relay：風扇控制繼電器

A/C Comp：空調壓縮機

Sub Woofer：副低音喇叭

起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。

於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

(10)快動繼電器英語怎麼說及英文翻譯擴展閱讀：

起動繼電器的結構由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。